Hyosung GD250R - đối thủ mới Honda CBR250R - VnExpress
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17 時間前 - Hãng xe Hàn Quốc Hyosung xác nhận kế hoạch sản xuất mẫu xe thể thao 250 phân khối mang tên GD250R như bản mẫu trình làng tại triển lãm Intermot (Cologne, Đức). Sportbike mới sẽ đi vào sản xuất năm sau và bán ra .
Novità Hyosung: la sportiva GD250R presto sul mercato?
www.motociclismo.it/la-hyosung-gd250r-si-appresta-a...このページを訳す2 日前 - La nuova sportiva duemmezzo della Casa coreana sembra essere in procinto di arrivare sul mercato: secondo il web alcuni concessionari del Marchio gemello KR Motors stanno già prendendo gli ordini. Dettagli e dati tecnici.
ニュースヒョソン：ィGD250R？
中小容量のブームは今現実である：ほとんどすべてのブランドは、
250〜400ccの容量を持つモデルを一覧表示する必要があり、
多くはかなり成功している、
いずれかのオートバイは「簡単に」（しかし、注意して、容易であるため退屈な意味ではありません、
彼らはより少ない電力を消費し、百のためにこれを維持するために安価であるためか、彼はKTM RC390に乗って楽しんでいたよう私たちのファビオ·メローニを見て）と初心者を威嚇しない。
いくつかの例？オーストリアのKTMデューク390とRCからスポーツ忍者300を介して、新しいエントリカワサキ、Z300 Z250SLとヤマハR3まで、すべての...手錠のためのものがある。
韓国からの新しいエントリ？
すぐにはスポーティなスラント目、ヒョソンGD250Rを追加しているようです。この大規模なリストで：
韓国から来て、我々はすでに見てきたとドイツケンルで開催のインターモトで彼のラインを感謝し、
それは我々がここにも道路に表示されるが非常に高い可能性です。
今のところ、いくつかのサイトがで到着する必要があり、
バイクはハウスの通常の「手順」は、以下のKRモーターズ（実際にはヒョソンの姉妹ブランド、価格表内のバイクが同一であるように）と、としてマークされVisordown、として英語を報告した数年内にヨーロッパ（ブランド暁星下）。
それは、2年後、極東、南アフリカとのKR市場などの
新モデルをデビューヨーロッパでそれをインポートするためにヒョソンが使用する実際には、そう余りにこのスポーツに起こるのだろうか？
一方で、ギャラリーを参照し、新しいバイクを発見し、それが名前に謎のままものの：KRのサイトがGD250Rと呼ばれているものの、
実際には写真、名前Exiv Rを表示...公式のプロモーションを表示するにはビデオを見て。
250 CC、27 ｐｓ水冷エンジン
ソウルの家の生まれた新しいはかなりよさそうだ。
の検索エンジンから始めようと、単気筒249 ccの水冷4バルブ及び電子燃料噴射である。
27馬力のためのすべて。
それはほとんど40 CVを引っ張る、カワサキNinja30０を、
50cc下回る排気量で：
彼らは我々の市場で競争するビット」Pochiniに見える。
しかし、それはＮｉｎｊａよりも多くのシリンダを持っていることを.
..しかし、その後私たちのテストベンチで、
リアルオーバー23 ｐｓを与えた。
KTM200 ccの単気筒について（ビデオがそれを確認して）何本当ですか？
の紙に説得力のあるようで、
その後サイクリング、上を移動してみましょう。
これは、4ピストンキャリパーとリアディスク2つのピストンキャリパー
フロント300mmのディスクを誇る37ミリメートル倒立フォーク、
プリロード調整モノとブレーキシステムをマウントします。
より多くの電力をしたい人のために、
しかし、650 CCの妹、暁星GT650もあります。
魅力的な価格、しかし ABSはなし？
また、アングロサクソン筋によると、
南アフリカのディーラーは、来年の最初の注文を取るために始めていると
GD250Rは現在の為替レートで約3100ユーロである価格で
提供されている。
欠陥？
今ABSはない。
とあなたは私たちがそれについて妥協的である方法を知って
いるために...それは2016年に、
それが必須であることが理解される。
テクニカルデータ
エンジン
DOHC4バルブ単気筒
水冷冷却
排気量249 CC
ボアXストローク73 X59.6ミリメートル
圧縮比12：1
27馬力／9500 rpm
最大トルク24.17 Nmの7000 R/分@
高圧注入
ウェットサンプ潤滑システム
トランスミッション
湿式クラッチ
6速ギアボックス
チェーン駆動
CHASSIS
トレリスフレームスチール
全長1937ミリメートル
全高1100ミリメートル
幅700ミリメートル
1346ミリメートルのホイールベース
地上高135ミリメートル
シートの高さ810ミリメートル
フロントブレーキ：4の対向ピストンを有する300ミリメートルディスクキャリパー
リアブレーキ：反対した2ピストンキャリパーと230ミリメートルディスク
ステンレスメッシュブレーキホース
フロントサスペンション：37ミリメートル逆さまフォーク
Sospensionieリア：ツインスイングアームアルミニウム、
プリロード調整油圧モノショック
タイヤ：フロント70分の110 R17のリア60分の150 R17
燃料タンク容量11リットル
装備重量：155キロ
乾燥重量：138キロ
ナンちゃううずトーク
いよいよ出たねヒュースンＧＤ２５０Ｒ。
先日試乗させていただいたネーキットバ＾ジョンのＧＤ２５０Ｎは、
非常によいバイクだった。
私は２５０ｃｃの排気量を選ぶなら、
シングルエンジンが好みだ。
それはここ一番のダッシュが効くからだ。
私はカウリング付きバイクに乗り継いできた。
その審美眼？でみると、
このＧＤ２５０Ｒのスタイルは秀一です。
早く実車を見たいものだ。
一皮むけたね。
しかし、小排気量バイクは激戦区だ。
ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキ、KTM、
インドのヒーロー、etc
そこでヒョースンなりの独自性を出していくことが
できるかだろうね。．．．．．．．．．．．．