ヤス・マリーナサーキットでデビューしたＦＸＸ Ｋ。
６０台だけ生産されるサーキット走行専用モデルだそうだ。
街中を走る４輪車は、各種規制に適合させる必要がある。
その分パワーダウンするし重くなる。
そこが気に入らない顧客がいるのだろう。
フルパワーのフェラーリレーサーをサーキットでおもいっきり
走らせたいお金持ち向けのクルマなのかな？
ルマン２４Ｈにも出場できるかも？
我々はフェラーリFXXKとその最初のスケールモデルについて話した後、私たちはあなたにマラネロはオープントップFXXKを構築する必要がありますする理由を与え
、今、私たちは時フェラーリ·ラフェラーリのレースを何が起こるかをお見せするために戻って話題にしている同一でない双子は競馬場とその方法を持つことができる。
フェラーリ·ラフェラーリから離れFXXKを設定し、多くの、多くのものの一つは、6262のccV12が微調整された方法である。路面電車に自然吸気おもちゃが800馬力を実現しているが、これはモータースポーツの特別のための60台跳ね馬を得る。
バルブトレインは今油圧タペットは（カムシャフトがあまりにも新しく追加された）のではなく、機械的特徴ながら、それはすべて、過剰情熱的な方法で研磨されたインテークマニホールド、で始まる。また、排気silcencersが削除されました、我々は、彼らが動きを議論していたようにくすくすマラネロのエンジニアを想像しながら、現在の時刻は、すべてその作業の結果を聞くようになってきた。
フェラーリFXXKはヤス·マリーナF1サーキットでデビューした時の映像は、下記、先週撮影したとFXXKのラッピング行動の聴覚側がシーン全体を支配して、どのように簡単に気づくことができます。
実際には、上の彼らのヘルメットを持っていたトラックに存在するエンジニアは、意思決定について非常に満足して表示され、さらにはFXXKはピットレーンに入ると、これらのより良いフィット感を与えているようだ。
私たちはここでデモをした見るため、大規模なダウンフォースの面でも特別なことFXXKスポーツを変更するに気づくことを期待しないでください - 私たちは構成に応じて、レーサーが50パーセント余分にまで届けることができ、ことを思い出しますフェラーリ·ラフェラーリに比べてダウンフォース。例えば、それは毎時124マイル（毎時200キロ）で220ポンド（540キロ）を意味する。
フェラーリ·ラフェラーリから離れFXXKを設定し、多くの、多くのものの一つは、6262のccV12が微調整された方法である。路面電車に自然吸気おもちゃが800馬力を実現しているが、これはモータースポーツの特別のための60台跳ね馬を得る。
バルブトレインは今油圧タペットは（カムシャフトがあまりにも新しく追加された）のではなく、機械的特徴ながら、それはすべて、過剰情熱的な方法で研磨されたインテークマニホールド、で始まる。また、排気silcencersが削除されました、我々は、彼らが動きを議論していたようにくすくすマラネロのエンジニアを想像しながら、現在の時刻は、すべてその作業の結果を聞くようになってきた。
フェラーリFXXKはヤス·マリーナF1サーキットでデビューした時の映像は、下記、先週撮影したとFXXKのラッピング行動の聴覚側がシーン全体を支配して、どのように簡単に気づくことができます。
実際には、上の彼らのヘルメットを持っていたトラックに存在するエンジニアは、意思決定について非常に満足して表示され、さらにはFXXKはピットレーンに入ると、これらのより良いフィット感を与えているようだ。
私たちはここでデモをした見るため、大規模なダウンフォースの面でも特別なことFXXKスポーツを変更するに気づくことを期待しないでください - 私たちは構成に応じて、レーサーが50パーセント余分にまで届けることができ、ことを思い出しますフェラーリ·ラフェラーリに比べてダウンフォース。例えば、それは毎時124マイル（毎時200キロ）で220ポンド（540キロ）を意味する。
フェラーリ·ラフェラーリの電気モーターは、モータースポーツ化をプロセスで190馬力に163から行っていると、まだそのV12は決して余分な電子の話題は私たちの耳に到達できるようにするつもりはありません。FXXKはまた、フェラーリ·ラフェラーリのようなオール電化モードが付属していない限り - しかしこれについてフェラーリを聞かないで、彼らもフェラーリ·ラフェラーリがそれを提供しています認めることはありません。