今シーズン、アヴィンティアにＺＸ１０Ｒ・ＷＳＢＫバイクから
発展したシャーシを明石のカワサキは提供していたとの話がある。
そしてエンジンはフランスのチューナー「アキラ・テクノロジー」が
ＺＸ１０Ｒのエンジンにニューマチックバルブ機構を搭載したものを
提供していた。
その陰には謎の日本人 Ｘ（上の写真）がチームに同行していた。
2014 Kawasaki SBKそしてMotoGP - アドリア海のフラノ ...
blogs.yahoo.co.jp/nanbu83/35638120.html2014/02/13 - 石田アキコト（Akikoto Ishida） なる刺客／忍者が. 明石からアヴィンティアチームに送り込まれているようだ。 そのバックにはカワサキレーシング・ディレクターの. 依田一郎さんがいるとの話だ。 もはやカワサキのMotoGPプロジェクトは隠しよう ...
しかし、アヴィンティアはシーズン後半からDucati GP14にバイク
を変更した。
来シーズンは二人のライダーだGP１４．２？を走らせる。
アヴィンティアとしては、
自分たちのチームがカワサキ・ファクトリーとして
活動できるに違いないと信じていたようだ。
約束が違う。
そう思っているのかもしれない。
ところが、今シーズン
ＭｏｔｏＧＰは予選１０位まで１秒以内に争われる超激戦区になった。
もはやロードバイクのエンジンを改造したオープンクラスバイク
には戦闘力はない。
また２０１６年シーズンから大幅にレギュレーションが改訂される。
ミシュランタイヤの採用、
エンジン台数（６～優遇処置で９まだ？）の見直し、
使用できる燃料の変更（２２Ｌ？）
そいうこともあり、ＭｏｔｏＧＰ復帰計画は一度見なおしがかかって
いるのか？
それはまだダレも知らない。
まずは２０１６年以降のレギュレーションを見て、
ＺＸ－ＲＲを再構築することからはじめるしかない
だろう。
ＮＧＭフォワードレーシングは、
今シーズンからヤマハエンジン、シャーシのバイク
を使用しているが、オリジナルシャーシを開発して
実戦投入ている。
コーリンエドワーズ→アレックス・デ・アンジェリス
来シーズンはロリス・バッズ？
それはFTRからハリスに移籍したシャーシ開発（下記）を
指揮している。
昨年まではＺＸ１０Ｒエンジンを搭載したＣＲＴクラス
フォワードカワサキで戦いトップ１０に入ったことがある。
再度フォワードチームと関係改善したほうが
話は早いと思う。
フォーワードもヤマハエンジン搭載する
３番目のコンストラクターに甘んじているはずがない。
そう思うけど。
もしかしたら水面下の交渉が進んでいるのかも？
カワサキＷＳＢＫライダーだったロリス・バッズと契約したのは
何かの前触れなのかも？
Barbera: Kawasaki 'fooled' us over MotoGP plans - Crash.Net
2014/11/05 - MotoGP News. Hector Barbera has launched a scathing attack on what he claims was a string of broken promises from Kawasaki to provide factory support to the Avintia team in MotoGP this season.. Read more at Crash.net!
バルベラは、彼がMotoGPの中Avintiaチームに今シーズンをファクトリーのサポートを提供するために、カワサキから壊れた約束のストリングだったと主張するかについての痛烈な攻撃を開始しました。
スペインのチームは最初のCRTルールし、新しい-FOR-2014オープンクラスの下に、過去3年間、MotoGPの中で、独自のカワサキZX-10Rベースのマシンを実行しています。
「今シーズンの目標は、カワサキがファクトリーチームとして私達とのチャンピオンシップに参加するということであった、「バルベーラは公式MotoGPのウェブサイトに語った。 「そのため、我々は、ファクトリーが開発をサポートしていだろう。
「現実はシーズンが工場から誰もがすることを始めたなかった時だった。我々はサポートがありませんでした。データは、サードパーティ製のチューナーとしないカワサキにあるアキラに行くだろう。レースのレースから開発が最小であった。これは、すべてのアキラとしないカワサキから来ました。
私たちはモチベーションを少し失い始めたとき、「それはだ...
何でも私たちが手に入れたことは、我々はすでに持っていたものよりも悪化していた
それは明らかに川崎、ファクトリーではなく、アキラからエンジニアのグループによって製造されていなかったため。
"その後、我々は完全に状況が何であったか実現し、
私たちは騙されていたのだと感じました。
特に私。一日の終わりに、それはオンボードバイクである必要があります誰が私ですので、私は非常に失望を感じた。私たちは約束されてのだすべてのものは、何の本当も来なかった。」
我々は公式ショーワサスペンションを持っているだろうと約束された」が、シーズンが始まり、私達はちょうどしようとする標準的なシューワを与えられた：スペイン人はその後サスペンションの具体的な例を挙げた。それは、単にテストのためにすぐにバイクを準備することになって、最終的にそれは我々が全体のシーズンのために持っていたサスペンショであった。昭和から誰も来なかった。それはちょうど標準的なサスペンションであった。それは悪いことがあったかの別の例だった。」
救いは最終的に今シーズンの最後の5ラウンドのバルベラにオープンクラスデスモセディチを手渡し含まAvintiaとドゥカティの間の合意の形で到着した。チームメイトのマイク·ディ·メッリオはまた、2015年イタリアの機械に移動します。
「バルセロナ年以降、我々は状況から抜け出す方法を探していた、「バルベーラを明らかにした。 「それは、ドゥカティは私たちに、この自転車に乗る機会を与えたことが信じられないです。ジジ・ダリーニャ_は私が他のカテゴリーに成長見ていると、彼は私に与えだという事実は、ドゥカティは、彼が私達の潜在的なを信じていることを意味します。カルメロ[Ezpeleta]からのサポートも非常に重要となっている。彼は、私たちが戦っていたどのくらい理解していた。ドゥカティの到着はよりよいのためにすべてを変更しました。」
フィリップアイランドでの5位を含む - 今年Avintiaマシン上でわずか2ポイントを獲得した後、バルベラはすでにドゥカティで19点を主張している。
カワサキは、それが金融危機への撤退を発表したときに、2003年から2008年ファクトリーチームとしてのMotoGPに参戦 - しかし、最終的に契約上の理由のために2009年に非公式の「ハヤテ」のエントリーを実行することを余儀なくされた。
MotoGPの次のシーズンにホンダ、ヤマハとドゥカティに続いて、
スズキとアプリリアが戻ります。
- KTMは2017デビューを計画している。
しかし、 カワサキはいまだに傍観者の立場のまま。