２０１５年型ホンダＲＣ２１３Ｖはメインフレームが変更された。
ピポットからステアリングヘッドまでの角度が違う。
新型Ｖ４エンジン（偏角V４？）搭載で、その搭載位置が低くなったのか？
まるで昔のGP２５０バイクを見ているようだ。
コーナリングスピード向上の意図があるのだろうか？
そのためGP250チャンピオンの青山博一をテストライダーとして
迎えた？
２０１４年型ホンダＲＣ２１３Ｖ
かつてのGP２５０バイクホンダRS250
マルク・マルケスはホンダＲＣ２１３Ｖで新記録の１３勝を
マークした。
このバイクをさらに改良した新型ＲＣ２１３Ｖがバレンシアテスト
に登場したわけだが、
しかし、どうも良くないようだ。
パワーはさらに上がった。
コーナーのエントリもよりスムーズになった。
しかし、エンジンブレーキが良くない。
また、リア周りが仕事をしていない。
トラクションのかかりが悪いということなのだろうか？
ＲＣ２１３Ｖはマルケス・スペシャルなので、
ほかのペドロサ、ブラドル、バウティスタらのほかのライダーが
速さを引き出すことが難しかった。
そういう話がある。
また、来シーズン投入されるＲＣ２１３Ｖ－ＲＳ。
オープンクラスマシンだが、２０１４年型RC213Vのフレームに
ニューマチックバルブ機構付きエンジンを搭載しているそうだ。
しかし、オープンクラス用コンピュータソフトウエアでは、
このエンジンパワーをフルに引き出すことは難しいと
ＨＲＣの中本さんもコメントしている。
バイクは販売ではなくリースされることになるらしい。
来シーズンからコンピュータ制御が規制され、
２０１６年からはオリジナルソフトウエアは使用できなくなる。
いままでコンピュータ制御で速さを引き出してきたRC213Vは
大きく変わることが必要なのかもしれない。
MotoGPバイクはエンジンパワーだけではトップは
取れない。
MotoGP, Valencia: Marquez 1º con la moto "vecchia
www.gpone.com/2014111215485/Valencia-Marquez-...このページを訳す
6 日前 - Nonostante due giorni a mezzo servizio, Marc Marquez ha scritto il proprio nome anche sulla classifica dei test IRTA della MotoGP a Valencia. Il campione in carica ha siglato un 1'30.973 nella giornata conclusiva che gli ha ...
MotoGP, Valencia, Nakamoto: copieremo da Yamaha
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6 日前 - Ultimo giorno di test della MotoGP a Valencia, ore 16. Dani Pedrosa è in testa alla classifica dei tempi con un 1'31.119. Un'ora prima, il vice-presidente HRC Shuhei Nakamoto ha fatto un'ultima chiacchierata con gli addetti ai ...
MotoGPのテストの最終日。時間早く、
HRC副社長中本修平は正式にホンダボックスをダンパー下げる前に、
専門家との最終的なチャットを行っている。
しばしば起こるように、興味深い内容がありました。
「ペドロサは、両方のシャーシとエンジンの面で、
新しいバイクと幸せではない」と彼は日本語を促した。
中本は、事前の戦術やっているかどうか、
ペドロサがバイク2015または週末に使用されるもので彼のベストラップを締結したが、ホンダが明らかにチャンスに何も残していない場合の兆候はありません。
「ダニは一生懸命働いて何かを発見された、多かれ少なかれ同じ時間（予選で1'30.999、著者のノートは）なかった - 追加された
- 私たちは異なる方向に働いている。ダニやマルクは同じエンジンが、
異なるフレームを持っている。」
ブルノでは、バイク2015でデビューを作る、
マルケスはコーナーにいくつかの問題を訴え、
彼は数回RC213Vの強さを説明した。
「誰もがコーナリングスピードの向上を求めている
- 中本を追加しました -
しかし、我々はまだ必要な突破口を行っていない。
シーズン後半では、ヤマハは進歩を遂げました両方として、
自転車に関しては、そのドライバに関して。私たちのバイクは、今年は、我々は、ヤマハなど、それが簡単にしたい2013の1をドライブするよりも困難であった。」
しかし、フロントオープンでプロファイルを調達している日本人のための完璧マニアを示唆しているタフな分析、。
「RC213V-RSは、より強力ですが、それはエンジンのフルパワーを活用することは容易ではない。それは、「2014年のファクトリーバイクのエンジンやシャーシを持っています。
将来展望のもう一つの基本的な側面は最近、もてぎでのケーシー·ストーナーによって行わミシュランタイヤ、上の作品です。
「彼は彼らが好きで、彼らは非常に良いタイヤに見える、「合成中本のコメントがあった。
Stefan Bradl: Hört Honda nur noch auf Marc Márquez?
www.speedweek.com/.../Stefan-Bradl-Hoert-Honda-nu...このページを訳す
1 日前 - Honda hat in der MotoGP-WM mit 13 Siegen von Marc Márquez alles überstrahlt. Aber neben Márquez war nicht viel Glanz zu sehen. Pedrosa, Bradl und Bautista enttäuschten.
ホンダはマルク·マルケスから13勝でのMotoGP世界選手権のすべてをoutshoneいます。
しかし、マルケス以外に輝きを見ることはあまりありませんでした。
ペドロサ、ブラドルとバウティスタは失望。
ペドロサ、ブラドルとバウティスタは失望。
HRCは、主に苦しん世界チャンピオンマルケスと他のすべてのホンダライダーのニーズに作業機械を合わせたことをそれはすることができますか？
ステファン·ブラドルは少し熟考するためにこの質問に来る。
「私は唯一の私達が3年間で、常に異なる方向にあることを知って、
「2011年のMoto2クラス世界チャンピオン」は最初の年、
私は大いに前輪の上に移動しています三年目がハングで
、二年目は、それが、手段の事だったと言いむしろ
後輪に大きな負荷への傾向は、
極めてマルケス·スタイルを採用しています。
そこ前年とグロスの変更されたが、タイヤが開発しているので、
多分それは正常であったしている。
2013、我々は、部分的にのみ、ソフトタイヤを駆動する。
2014は少し良くなっているが、
よりソフトな混合物のための傾向は何度も何度もありました。
2012年に硬いタイヤコンパウンドは、
彼らがより良い仕事、より適していた。
何かが常に何か。あなたが言うことができることはありません。
この基本的なセットアップでは、私はこの基本セット行く」
「ホンダのエンジニアはマルケスに耳を傾ける補強するという事実は、理解しやすいです、
彼は2013年に世界チャンピオンになった2014年シーズンの初めに、
レースのほとんどをも回復した、
「ブラドルは指摘する。
彼は2013年に世界チャンピオンになった2014年シーズンの初めに、
レースのほとんどをも回復した、
「ブラドルは指摘する。