２０１４年型YZR-M1 エキゾーストマフラーが長い
先日のバレンシアテストに登場した、
２０１５年型ＹＺＲ－Ｍ１プロトタイプ。
一目みてわかるのが、
エキゾーストマフラーがかなり短くなっている。
今回のテストでは３つのタイプ？
を試しているようだ。
コーナーエントリーのエンジンブレーキ性能を向上させる
ためなのか？
今シーズンの後半ヤマハはホンダに追いつく活躍をみせた。
その延長線上で開発を進めているののだろう？
また、エンジンは５機までしか使用できないが、
マフラー交換はＯＫなので、
それでエンジン特性を変えているいるのだろう。
スイングアームは例の固いやつ。
アルミブレット材から削りだしたものだと思う。
こういうスイングアームを採用しているのは、
ヤマハだけだと思う。
バレンシアMotoGPのテスト：
ロッシは新しいシャーシとに
スイングアーム
親指アップ（Ｏｋ）を与えます。
バレンティーノ·ロッシは、イタリア星が、
バレンシアのMotoGPテストの最終日にテストした
ヤマハかの新しいスイングアームとシャーシに親指（Ｏｋ）を与えた。
テストは1メートルの31.301sでラッピング、
水曜日に結論として、
彼はレプソル·ホンダのライダーに0.328sダウン終えると
日曜日にスペインでシーズンフィナーレにおける微細次点仕上げのチャンピオンシップで第二位を獲得ロッシは、5番手だった1メートルの30.973sのマルク·マルケスの傑出したラップ。
「私たちは試してみたかった、いくつかの異なったものを持っていたので、ぬれたで昨日待っていたし、
今日、その上に少し働いた。
それは冬の前にテストの最終日だったと私はバイクに
乗って良い感じので今日は、重要でした」
とロッシは語った。
"我々は試すべき重要なものを持っている。
我々は新しいバイクのために従ってくださいする別の方法を持って
います。別のシャーシ、エンジンとスイングアームは。
私はすべてを試してみて、私は私の印象を与える。
"我々はまた、私たちは家に戻っシーズンや週末については
非常に満足して行くことができると思います。
バイクの新しい重量制限に従うことをさまざまな部分を試してみました。私たちは速く、これまでにも「タイム·アタック」である。だから今、私たち休日の少しの準備ができている」と彼は付け加えた。
「それについては多かれ少なかれすべてが陽性であったので、
我々は今日は良い仕事をした。
それは長いシーズンだったため、片側から、我々は残りのビットを必要とするが、他の側に私はその二、三週間で確信している時間は、
我々はレースを欠場するが、それはリラックスする時間はですので、
今では冬時間です。」
ロッシは、しかし、まだ、すでにホンダが使用するものと同様の
シームレスなシフトダウンをフィーチャーし、
ヤマハから新しいギアボックスを待っている。
"我々は、来年を使用しますが、
私たちはできるだけ早くそれを持っているが、
私はここではないん願って、"と彼は言った。
「私にとってのシャーシ。
我々は、これは重要です、コーナーへのエントリ上で、
私のためのビットを向上させる。
彼がテストして、
最も肯定的な事である]。
私が知っているスイングアームは、
いくつかの良い、いくつかの悪い[ポイント]は理解することがあります。エンジンは少し良くとてもそれは良いステップだです」
とロッシは付け加えた。
「今、私たちは冬の間、ヤマハから他の何かを待つが、
我々は最後のテストでトップのホンダに近いシーズンを終える。
また、バレンシア[レース]でので、私たちは競争力があることができると思います。」