1. マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 30.973s (Lap 58/68)
このタイムは２０１４年型ＲＣ２１３Ｖで出したもの。
新エンジンを搭載した新型バイクには馴染んでいないようだ。
シーズン中のブルノテストと先日のストーナーによるモテギテスト
は良好だったが、
ここにきて問題噴出なのか？
ストーナーのセッティングが古いのか？
それとも新エンジンとシャーシが新たな問題の火種となっている
のか？
ＨＲＣ中本修平：
バレンシアでの3日間のテスト中は、
バレンシアでの3日間のテスト中は、
マルク·マルケスとダニ·ペドロサは、
- 「正直に言うと、月曜日の午後ダニは２０１５年型新エンジンと新シャシー
ともに満足していない。
中本自身が認識している。
中本自身が認識している。
私たちは、何かを考える必要があります。
「マルクとダニはともに路面上で同じエンジンですが、
ドライバが異なっている。加速は両人ともに絶賛している。」
過去2年間マルクや他のホンダライダーが
過去2年間マルクや他のホンダライダーが
バイクに複数のコーナースピードを向上させる、
可能にすることを要求された。
既に進歩はなされているされていますか？
「いや、まだ。」
2. ペソロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 31.119s | +0.146s (23/57)
チームメイトのダニ·ペドロサは、
マルケスはまだ新しいホンダに満足していないからである。
「私は新しいエンジン、エンジンブレーキについては好きではない。
いくつかのコーナーでそれはあまりにも攻撃的な加速ためにも、
コーナー出口で、我々は、少し改善しなければならない。
私たちは、電子機器の助けを借りて解決しなければならない。
問題は、私のために、シャーシのリア部分がうまく動作しない
ということです。
私はラインを好きだろうとして、私は行くことができなかった。
あなたは既に、コーナー入口で完璧なラインを持っていない場合は、
速度が不足している、
すべてが悪化するからです。
私ははるかに、現在のマシンのほうが速かった。」
「しかし、我々はブレーキングゾーンで自分自身を改善している。
「しかし、我々はブレーキングゾーンで自分自身を改善している。
私は以前に批判していた。
マレーシアのために、我々は今妥協点を見出すために、
シャーシの後部を持っている。
ブルノのテスト以来、主にエンジンが変更されました。
しかし、これはシャーシに直接影響を与えることができます
。しかし、それは私がホンダに信頼している。、
3. ロレンゾJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
1m 31.164s | +0.191s (27/64)
4. エスパルガロ（弟）Pol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
1m 31.288s | +0.315s (51/53)
5. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
1m 31.301s | +0.328s (64/68)
「私はすべての新しいパーツをテストしてみた
エンジニアに私の感想を述べた。。
我々は良い仕事をしている。
今私は、来シーズンに関連したテストを終了させて、
満足感とともにイタリアに帰ることができます。
私は速かったし、
残された課題は多くはない。
新しいシャーシは、
コーナーエントリを向上させることができた。
エンジンは少し良くなります。
今、ヤマハは冬に作業を続ける必要があります。
「9回の世界チャンピオンは述べています。
私はシーズンの疲れを取るために、
しばしの休暇を取りたいと思う。
6. スミスBradley SmithGBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
1m 31.365s | +0.392s (52/53)
7. ペトルッチDanilo PetrucciITA Pramac Racing (Desmosedici)
1m 31.665s | +0.692s (63/66)
8. クラッチローCal CrutchlowGBR CWM LCR Honda (RC213V)
1m 31.774s | +0.801s (52/53)
9. エルナンデスYonny Hernandez COL Pramac Racing (Desmosedici)
1m 31.914s | +0.941s (47/52)
10. エスパルガロAleix Espargaro ESP Team Suzuki MotoGP (GSX-RR)
1m 31.973s | +1.000s (34/41)
３日目 ベストタイム セクタータイム Ｔ１ Ｔ２ Ｔ３ Ｔ４タイム
1'31.973 20.781 24.558 21.762 24.872 306.5
1'32.050 20.935 24.549 21.732 24.834 312.7
１日目 ベストタイム セクタータイム
1'32.315 20.976 24.583 21.848 24.908 305.7k
セクターＴ１とＴ４は加速力と最高速度が必要なので
大きく差を付けられている。３２０ｋ前後まで延ばすエンジンの
パワーアップが必要。
Ｔ２とＴ３のインフィールドセクションのタイム差（マルケス）は
かなり少ない。
シームレストランスミッションを装備すればその差はもっと縮まる
かもしれない。
ＧＳＸ－ＲＲはインフィールセクションでかなり速いマシンであることが
判明した。
来年のセパンテストまでにエンジンとシャーシを改良できれば、
トップ６入りも夢ではない。
ＧＳＸ－ＲＲ開発の方向性は正解だった。
そう思っていいだろう。
今回の結果はアレックス・エスパルガロあっての成果だと思う。
彼と契約したことは正解だった。
エンジンをパワーアップさせて信頼性を確保できれば、
シーズン前半に表彰台に上がれるのではないか？
そう期待している。
低中速サーキットで行われる、
第４戦スペインＧＰヘレスあたりか？
来年は２４Ｌのガスと１２機のエンジンが使用できる特典が与えられている。
1'30.973 20.444 24.468 21.542 24.519 325.9 マルケス
1'31.119 20.598 24.455 21.680 24.386 331.4 ペドロサ
1'31.164 20.583 24.463 21.680 24.438 322.1 ロレンゾ
1'31.288 20.529 24.512 21.691 24.556 325.9 エスパルガロ（弟）
1'31.301 20.711 24.485 21.589 24.516 323.0 ロッシ
1'31.365 20.667 24.468 21.630 24.600 324.6 スミス
11. バルベラHector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici)
1m 32.007s | +1.034s (75/84)
12. ピロMichele Pirro ITA Ducati Test Rider (Desmosedici)
12. ピロMichele Pirro ITA Ducati Test Rider (Desmosedici)
1m 32.113s | +1.140s (34/68)
13. ヘイデンNicky HaydenUSA Drive M7 Aspar (RC213V-RS/RCV1000R)
1m 32.173s | +1.200s (44/53)
14. レディングScott ReddingGBR Marc VDS Racing Team (RC213V)
1m 32.621s | +1.648s (58/64)
15. ブラドルStefan BradlGER NGM Forward Racing (Forward Yamaha)
1m 32.784s | +1.811s (26/38)
カヤバ製フロントフォークに問題あり？
ステファン·ブラドルは、ルート上の12時30クロックであった。
彼はカヤバサスペンションをオーリンズの代わりに初めて試した。
「サスペンションは動きの多くを引き起こした。
バイクはそれが頂点で、すなわちさえカーブの途中で、
動きに常に非常に強いです、静かではありません。
"あなたは次回実行時には、ヤマハライダーがクラッシュしました。
«ウーリーの動きを制御することができない、
「ブラドルは言った。
16. バウティスタAlvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (ART)
1m 32.810s | +1.837s (50/68)
17. Mike di Meglio FRA Avintia Racing (Desmosedici)
1m 32.922s | +1.949s (63/70)
18. マーベリックMaverick Vinales ESP Team Suzuki MotoGP (GSX-RR)*
1m 33.216s | +2.243s (56/60)
19. バッズLoris BazFRA NGM Forward Racing (Forward Yamaha)*
1m 33.486s | +2.513s (56/60)
20. ラバティEugene LavertyIRL Drive M7 Aspar Honda (RCV1000R)*
1m 33.509s | +2.536s (59/62)
21. ミラーJack MillerAUS CWM LCR Honda (RCV1000R)*
1m 33.746s | +2.773s (49/61)
22. メランドリMarco Melandri ITA Factory Aprilia Gresini (ART)
22. メランドリMarco Melandri ITA Factory Aprilia Gresini (ART)
1m 34.336s | +3.363s (50/56)
午後３時４０分頃
午後２時現在
1. ロレンゾJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
1m 31.464s (Lap 14/21)
2. マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 31.492s | +0.028s (24/25)
3. エスパルガロ（弟）Pol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
1m 31.552s | +0.088s (29/30)
4. ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 31.601s | +0.137s (12/19)
5. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
1m 31.608s | +0.144s (13/23)
6. クラッチローCal Crutchlow