MotoGPの最後の週末にスズキの復帰はチームが
ギアボックストラブルで日曜日のシーズン最後のレースでリタイヤ
ワイルドカードランディ·ド·プニエは数多くの信頼性の問題に
苦しむ見ました。
トップスピードの問題は
バレンシアの週末懸念だった
とスズキプロジェクトリーダー、寺田悟は語った。、
チームは信頼性を確保するためエンジンをデチューンしたことを
バレンシア·テスト（火曜日）に認めた。
「我々はレースに来たかった、
私たちはレースの週末に比べていくつかの改良を加えた。
と寺田は述べています。
「私たちのMotoGPのエンジンは既にダイノ上で良好な耐久性を
持っていますが、残念ながら、
この週末、我々は、トラック上のいくつかの問題を発見した。
我々はこれらの問題を解決するため、
我々は、エンジン内で何が起こったか知っている。
より多くのスピードと、より多くのパワーを取得したいが、
残念ながら、我々はそれをすぐに修正する時間持っていない。
それは来年１月のセパンテストで実現されます。
基本的に私は、私たちのバイクのポテンシャルは悪くはないと
考えています。」
チームコーディネーター、」ダビデ·ブリービオは、
開発ライダーの·ドプニエ·によるGSX-RRと貢献によるテストの
最後の年の間に、チームの進捗状況についてコメントした。
"我々は、デ·ピュニエと、昨年に時間のテストの多くを費やし、
「ブリーヴィオは言った。
"我々は、彼が原因で私たちが悪いわけではないバイクで
ここに到着したという事実のために非常に良い仕事をしたと思います。スズキは2015年のために戻ってのMotoGPに来ることにしましたが、我々はできるだけ早くレースをしたいと思い、最初の機会オーダー
私達のレベルを理解し、情報をピックアップするにワイルドカードとしてここに来ることだった。
レースであなたは多くのことを学び、あなたが唯一の推測することができ、テスト中、競合他社のレベルを見るので、「これは非常に良い決断だった。我々はまた、我々と開発の彼の最後のステップのための贈り物とランディに報酬をしたかったし、我々はこのレースで彼に感謝したいと思いました。」
デ·ピュニエは来年WSBKでクレセントスズキに移動しますが、
スズキはそのカムバックグランプリシーズンに
アレイシ·エスパルガロとマーベリック·ビニャーレスの強いライダーペアリングをフィールドします。
どちらも、ブリーヴィオは熱心な限り先に来年のカタール開幕戦のできるだけ実行して取得することで、月曜日にテスト中に彼らのGSX-RRのデビューをした。
「昨日は本当にアレイシ·エスパルガロとマーベリック·ビニャーレスとの私たちの仕事を始めた、それは良い出発日だった。
我々はそれが4ヶ月のシーズン前に次の可能な限り十分に準備し始める使用できるように、ここに来るための私たちの目標は、情報を取得することでした。
最初のレースは、世界の終わりではない、これは中期的プロジェクトであり、我々は最初のレースによって準備が百パーセントはできませんが、我々はシーズン中にどんな競争相手の仕事を続けるつもり。」
ルーキーヴィニャーレスがでスズキを比較するの参照はポイントがありませんが、
エスパルガロはドゥカティ、アプリリアオープンとフォワードヤマハ
などの経験を持っています。
スズキの彼の最初の一日を過ごした後、エスパルガロは言った：
"フレームは素晴らしいで、エレクトロニクスは優れている。
フロントには多くのことを回していると
バイクは[フォワードヤマハ]以上に、たくさん小さい。
と重量あまりにも。私はそれが方向を変更することは本当に簡単、
移動が非常に簡単ですので、
このバイクは昨年より約10キロ未満になると思います。
また、位置は本当に異なっている。
「私はそれが本当に簡単バイクとまた
私のライディングスタイルは昨年とスーパーバイクでの年を回すために見つけた多かれ少なかれ同じ。し
かし、今日、それは本当に違っていた。
私はもっと傾くとできる外部の私の体より[置く]をバイクは。
これは本当に良いです。
私たちは、私が言うように、
フレームは素晴らしいです、ので、
我々はコーナーでやったよりも多くの速度を実行できます。」
スズキ·ボス寺田：「シームレスミッションはすでにテスト段階で»
- 11.11.2014-12：40
火曜日に、スズキのMotoGPのプロジェクトマネージャ寺田悟は、
GSX-RRの開発に彼らはシームレスギアとどのようなエンジンとうまくいかを受信したときに言った。
金曜日、エンジン損傷後速度を下げる必要があった
また、20.4キロ-が最高速度で欠落していた。
スイッチングの問題？？？
があった。
しかし、現在では、アレイシ·エスパルガロとマーベリック·ビニャーレスは、テストの非常に堅実な初日を完了した。
32509分、グリッド上でも20位のためだけに十分だった：
ランディ·ド·プニエは、1時間に1四半期に来た。
テストの後であっても一年以上はロッシのベストタイムに
1.666秒予選でデ·ピュニエを失った。
わずか2週間前にバレンシアでスズキをテストした。
ド·ピュニエもあるため、スイッチングの問題の早期のレースを終了した後、彼は言った：
"我々は、この週末は容易ではないだろうことを知っていたが、
私はこれらの問題を予期していなかった。」
したがって、多くのもスズキの災害に
試験した場合に計算されたが、
パフォーマンスは固体であった。
エスパルガロが1時間を置く：
- ：30.843分前に32.315分、ヤマハのスターホルヘ·ロレンソの最速タイムの背後にあるので、1.3秒であった比較のための位置14、バレンティーノ·ロッシのポールタイムは1であった。
エスパルガロはカーブでシャーシと取り扱いを賞賛した。
エンジン性能しかしながら、利点にもかかわらず、
スズキは大きな欠点を有している。
「我々は昨年多くをテストしているし、良い仕事をしてきた。
テストの最初の日の後、我々は悪くないので。
週末に私たちは多くのことを学びました。
今、私たちは問題の最初のレースまで、5ヶ月仕事をしなければならない。しかし、最初のレースは我々の仕事の終わりではない、
「チームマネージャーダビデ·ブリービオは一緒に合計。
スズキ：シームレスミッションがありますか？
モトGPプロジェクトマネージャー悟寺田は言った：
"我々は明らかにいくつかの問題を持っていますが、
私たちのドライバーは高速で、マシンは可能性を有する。
私たちは3年間で開発したベースが良いです。
我々はエンジンの問題を解決する必要があることを知っている。
私たちはより多くのスピードと、より信頼性を必要としています。
エンジン損傷はちょうどトラックで起きました。
決して上のテストベンチに耐久試験では起きていない。
「これは電子機器に起因することはできますか？
「これらのコンポーネントの相互作用は非常に複雑ですので、それは、言うのは難しいです。」
ときはMotoGPのチームがシームレスミッションがミッションが
得るのだろうか？
「それは、開発中であると、
すでにトラックにテストされている。そ
れはMotoGPの用途に熟しているまでしかし、
それは続く。
私たちの目標は、我々はシーズンを開始するためにそれを使用できることです」と寺田は言う。
来年には、スズキがブリヂストンからミシュランに変更に準備する必要があります。彼らはテストライダーランディ·ド·プニエをサポートします。
"我々は、この課題にランディと自分自身を用意しておりますが、
ミシュランタイヤのための新しいシャーシは、
計画では、現在はありません。」
「最終2015バイクの基礎はすでにある。
ただし、軽微な変更は依然としてもちろん可能です。
来年は、我々は継続的に改善し、
にシーズンの終わりに表彰台に上がる努力をしたいと思います。
来年からの3年間で、
我々は世界タイトルのために戦いたい、
「寺田はスズキの目的を説明した。
すぐにモトGP世界選手権で4スズキがあるでしょう？
「それは確かに、各生産者が4ファクトリーバイクを提供ドルナの目標です。私たちにとって、これは確かに将来的にはオプションです。議論が既に進行中であるが、2015年に唯一つのマシンがあるだろう、「チームマネージャーブリーヴィオは述べています。
テストの初日に彼らの良いシャーシのほぼ完璧
ヤマハシャーシに慣れているアレックス·エスパルガロ、
スズキを賞賛した。
寺田は喜んで「これは、もちろん我々と良い兆候にです」。
＊セクターＴ２とＴ３でトップ６に入るタイムを記録した。