ＭＶ Ａｇｕｓｔａ ブルターレ７５０
Ｆ４の兄弟車。
ネーキットモデルなのだが、
非常にバランスが取れている一台だと思う。
ネーキットモデルなのだが、
非常にバランスが取れている一台だと思う。
Ｆ４のライディングポジションは非常にスパルタンだ。
あのドゥカティ９１６シリーズよりも手ごわい。
そのため気分が乗らないとき、
体力に自信がないときは走らせないほうが良い。
＊私の場合です
しかし、アップライトなライディングポジションを取る
ことができるブルターレは、
ツーリングに使える馴染みやすい一台だとと思う。
このエンジンは
フェラーリＦ１（１９９０年頃）Ｖ型１２気筒エンジンのテクノロージ
をベースにして開発された偏角シリンダーヘッドと
ラジアルバルブ機構を搭載している。
フェラーリＦ１がニューマチッチバルブに移行する前の
１気筒５バルブ／デスモドロミック機構を搭載した究極のメカニズムだった。
フェラーリ・デスモドロミック×１２気筒
（５バルブ.......tipo37） （１９９０／１９９１ Ｆ１マシン Ｆ６４０／Ｆ６４１）
バルブスプリングはない。
デスモドロミック機構により吸気３バルブ、排気２バルブを駆動する。
そのエッセンスを受け継いでだのが、
ＭＶ Ａｇｕｓｔａ４気筒エンジンだった。
ＭＶ Ａｇｕｓｔａ４気筒エンジンだった。
ちなみにフェラーリＦ３５５も、
このＦ１エンジンのテクノローを採用したＶ型８気筒エンジン
だったそうだ。
このＦ１エンジンのテクノローを採用したＶ型８気筒エンジン
だったそうだ。
フェラーリのエントリーモデル、
いや、いまも最速のロードスターとして脚光を浴びている。
日本では「キダスペシャル」と呼ばれるワンオフのエキゾーストマフラー
を装着することで、
超絶のＥｘサウンドを聞かせてくれるそうだ。
これこそ官能性の極み。
そのＦ３５５とブルターレのエンジンは同じレーシング
エンジンを元にしている。
1994年5月、マラネッロのフェラーリ本社にて発表された。
「F355」の車名は排気量約3,500cc・5バルブのパワーユニットを搭載して
いることに由来する。
Ｆ４とブルターレの１気筒４バルブ／４気筒エンジン場合、
低速はガラガラ、回転を上げると瞬時に吹け上がるレーシングサウンド
を聞かせてくれる。
特徴としては、
バルブ挟み角が狭いため吸気バルブを大きくすることができる。
それにより、よい多くのエアを吸気して排気できるので極めて高い
焼効率を実現できる。
ビックボア・ショートストロークエンジンにありがちなトルクの
細さは感じない。
バルブ挟み角が狭いため吸気バルブを大きくすることができる。
それにより、よい多くのエアを吸気して排気できるので極めて高い
焼効率を実現できる。
ビックボア・ショートストロークエンジンにありがちなトルクの
細さは感じない。
より多くのエアを吸気できるので、
よりパワーとトルクを引き出すことができる。
ホンダＮＲ７５０と同じ考え方といえるかもしれない。
ミッドレンジの豊かなトルクにより
クルージングすることができる。
クルージングすることができる。
この偏角シリンダーヘッドは、
最新型ヤマハ３気筒エンジンを搭載したＭＴ－０９にも採用されている。
なお、ドゥカティ・９９６Ｒテストタストレッタエンジン、
アプリリアＲＳＶ４Ｖ型４気筒エンジンの場合も、
フェラーリから移籍したエンジニアにより設計された。
同じイタリアンＦ１テクノロジーを元にしている。
ＭＶ Ａｇｕｓｔａは、１０数年前から
偏角シリンダーヘッド／ラジアルバルブ機構をＦ４とブルターレに搭載している。
コストがかかるが、
それだけハイパフォーマンスを発揮するテクノロジーだったわけだ。
その点がＭＶ Ａｇｕｓｔａモデルの売りの１つだと思う。
その点がＭＶ Ａｇｕｓｔａモデルの売りの１つだと思う。
そしてクロモリ・パイプトレリスフレームが織りなす
上質なハンドリングの素晴らしさ。
タンブリーニマジックを味わうことができる。
アルミ鍛造フレームにはない。
路面からの微妙な感触、
インフォメーションを感じることができるそうだ。
そのブルターレ７５０に奥多摩で出会った。
オプションのカーボンパーツが多数装着されていた。
なかなかいいね！
ナン：
ブルターレはいかかですか？
Ｂさん：
７５０ｃｃという排気量のわりに下から力がありますね。
また、１０００ｃｃモデルと比べると軽く感じます。
取り回しも楽です。
買ってよかったと思いますね。
７５０ｃｃという排気量のわりに下から力がありますね。
また、１０００ｃｃモデルと比べると軽く感じます。
取り回しも楽です。
買ってよかったと思いますね。
ナン：
このステッカーは、
上尾のＭＶ Ａｇｓｕａｔ専門店さんですか？
Ｂさん：
そうです。
そこで買って、それ以来メンテナンスしてもらっています。
現行ＭＶ Ａｇｓｕａｔモデルに詳しいので頼りになります。
ＭＶ Ａｇｕｓｔａのようなイタリアンバイクは、
専門店の存在が重要だと思います。
専門店の存在が重要だと思います。
ナン：
ブルターレ７５０には、持病があるようです？
Ｂさん：
コンピュータのことですね。
わたしも１回交換しました。
熱でやられるようです。
すべてのブルターレ７５０ｃｃモデルで起きる可能性
があります。
もし、壊れたたら交換すればいいんです。
そのことを織り込み済みで購入されるといいでしょう。
それ以外はとくにトラブルはありません。
ナン：
今回はありがとうございました。
お気をつけて。
今度上尾のショップに出かけてみたいものだ。
また、ＭＶ Ａｇｕｓｔａブルターは物があれば、
買いやすい価格になってきたと思う。
買いやすい価格になってきたと思う。
わたもさっそく出物があるかを探してみた。
なるほど、こんなにリーズナブルになっていたんだ。
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